除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上還有哪些頂級的賽車賽事？

一、FIA-GT簡介 FIA GT世界錦標(biāo)賽是國際汽聯(lián)所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車制造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關(guān)注。 法拉利、沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷，來自名門貴族擁有優(yōu)良血統(tǒng)與高科技資源的九家超級跑車制造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標(biāo)賽的座上嘉賓。 再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術(shù)一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰(zhàn)性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。 GT賽車是美感和動力的完美結(jié)合體，許多超級跑車制造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，并讓旗下的產(chǎn)品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。 在FIA GT的賽例中規(guī)定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業(yè)改裝，并以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。 根據(jù)FIA規(guī)定，參加GT賽事的車隊全都是私人車隊，并且不能接受車廠的直接經(jīng)濟(jì)援助，跑車制造廠只能出售車輛和配件以及提供技術(shù)和物流上的援助，同時車廠不能只向某一個車隊售賣跑車。 每個型號的賽車在每年第一場賽事中至少要有6輛參賽，不過經(jīng)由專業(yè)改裝車廠改裝并且已經(jīng)在FIA登記的符合規(guī)定的賽車可不受此限制，參加整個賽季的賽車最多只能有36輛，每場賽事都允許兩名當(dāng)?shù)剀囀謪⒓樱ㄅe辦賽事的國家）。 無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場賽事，如果在其中任何一場缺席的話，那么在該賽季接下來幾場賽事都不準(zhǔn)許參賽，這樣的規(guī)定可保證賽事的參賽者數(shù)量以及比賽的競爭性。 每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛采用動態(tài)起跑方式。 參賽車必須以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)經(jīng)過專業(yè)改裝制造而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多只能持續(xù)駕駛賽程總距離之55%。 賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經(jīng)歷進(jìn)入維修站，與車隊技術(shù)人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團(tuán)隊合作才有機(jī)會擊敗強(qiáng)勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱巨的任務(wù)。 而在2007賽季，比賽的時間方面會有所改變。 除了斯帕24小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規(guī)定每一輛賽車必須在比賽中兩次進(jìn)站。 比賽時間的改變將會大大減低參賽的費(fèi)用。 為使比賽更加精彩，賽事組委會不斷修訂并完善新的比賽規(guī)則，以保證比賽的公平性和刺激性。 按照比賽規(guī)定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負(fù)載相應(yīng)的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，并且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以后減重25kg，每次減重以25公斤為限。 這一規(guī)定對于排名暫時落后的賽車非常有利。 二、賽事簡介 （1）、賽車阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、法拉利、林寶堅尼、馬莎拉蒂、保時捷、塞琳，全部都是汽車業(yè)界中最傳奇的名字。 賽車由私人的專業(yè)車隊負(fù)責(zé)運(yùn)作。 由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達(dá)到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產(chǎn)型號的GT2。 此外，國家級超級跑車錦標(biāo)賽(第2組)和單一制造商錦標(biāo)賽(GT3)也可以非錦標(biāo)賽爭奪者形式參加比賽。 這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。 （2）、車手各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級跑車賽專門車手、年青和正在成長中的車手和有才能的君子車手。 二或三位車手會共享一輛賽車。 在24小時比賽中，更可以有多達(dá)四位車手。 （3）、比賽形式-自由練習(xí)：兩個各90分鐘的時段-排位賽：一個20分鐘的時段決定起步位置-熱身：在比賽日早上一個15分鐘的時段-比賽：以500公里或者3小時為上限。 除了巴西的Mil Milhas一千英里大賽和比利時的斯柏24小時大賽。 除了斯柏24小時大賽(星期六)和迪拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。 每場比賽的前三名賽車都會被累積地增加重量。 （4）、FIA-GT的特殊規(guī)例介紹1. 除了某些特定情況，組成錦標(biāo)賽的每場賽事的賽程都控制在500公里和3小時以內(nèi)，比利時－斯帕站比賽控制在24小時以內(nèi)（不計暖胎圈）。 2. 車隊的積分是計算每場賽事中該車隊內(nèi)得分最高的兩輛賽車的得分，實行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。 3. 任何車手在每場賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分?jǐn)?shù)。 每場500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多只可以駕駛55%的賽程，在24小時賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時，總駕駛時間不可超過12小時，其中休息時間不允許少于1小時。 任何車手不允許換車。 4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎(chǔ)上加重或減重。 列表如下：上一站比賽的組別排名 GT組 N-GT組第1名 + 40 kg + 20 kg第2名 + 30 kg + 15 kg第3名 + 20 kg + 10 kg第4名 - 20 kg - 10 kg第5名 - 30 kg - 15 kg第6名 - 40 kg - 20 kg第7名或以后 - 40 kg - 20 kg三、FIA-GT十年 1997 國際汽聯(lián)超級跑車錦標(biāo)賽誕生。 GT1有奔馳、寶馬—邁凱輪、保時捷、柏路斯(Panoz)、蓮花等等賽車；GT2有保時捷、馬可斯和佳士拿毒蛇賽車。 比賽在歐洲、日本及美國舉行。 史耐德(德國)和AMG奔馳車隊勝出了GT1組別。 貝爾(英國)和奧尼卡毒蛇車隊(Viper Team Oreca)以一輛佳士拿毒蛇賽車勝出了GT2組別。 1998 GT1組是奔馳大戰(zhàn)保時捷。 GT2組是保時捷大戰(zhàn)佳士拿毒蛇。 比賽再次在歐洲、日本及美國舉行。 索塔(巴西)和洛維治(德國)為AMG奔馳奪得了GT1組別冠軍。 巴列達(dá)(摩納哥)和拉米(葡萄牙)為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT2全年總冠軍。 1999 GT2組別改名為GT。 比賽第一次在珠海舉辦。 另外也有在美國Homestead和Watkins Glen舉行比賽。 佳士拿毒蛇大戰(zhàn)保時捷、李斯達(dá)和馬可斯賽車。 巴列達(dá)(摩納哥)和溫靈格(奧地利) 為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT組別全年總冠軍。 2000 N-GT組別加入了超級跑車錦標(biāo)賽。 法拉利550首次在錦標(biāo)賽中亮相。 李斯達(dá)大戰(zhàn)佳士拿毒蛇是GT組別中的最大看點(diǎn)。 保時捷則壟斷了N-GT組。 巴利(英國)和金寶—禾達(dá)(英國)為李斯達(dá)暴風(fēng)車隊駕駛李斯達(dá)暴風(fēng)賽車奪得總冠軍。 布庫特(法國)為拉伯車隊駕駛一輛保時捷996 GT3-R勝出了新創(chuàng)辦的N-GT總冠軍錦標(biāo)。 2001 歐洲體育臺超級賽車周末系列賽正式誕生。 國際汽聯(lián)超級跑車錦標(biāo)賽跟國際汽聯(lián)歐洲房車錦標(biāo)賽同場比賽。 斯柏24小時大賽成為了超級跑車錦標(biāo)賽其中一站。 布庫特(法國)和貝洛(法國)，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R賽車為拉伯車隊勝出了GT組別錦標(biāo)。 車隊也在斯柏奪標(biāo)。 泰利安(法國)和彼斯卡圖利(意大利)經(jīng)過了一整年的激戰(zhàn)之后，以一輛法拉利360賽車為JMB車隊勝出了N-GT組別冠軍。 2002 改名為LG超級賽車周末系列賽。 GT組別中，法拉利550、李斯達(dá)暴風(fēng)和佳士拿毒蛇展開了連場激戰(zhàn)。 不過拉伯車隊的布庫特(法國)得到了最后勝利，駕駛其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成為總冠軍。 費(fèi)新格車隊的柯迪利(法國)，駕駛其保時捷996 GT3-RS，也在N-GT組別也取得冠軍。 費(fèi)新格車隊和拉伯車隊在斯柏24小時大賽中也分別勝出了他們的組別。 2003 賽季展開，BMS意大利車隊的波比(意大利)和比亞治(意大利)，駕駛一輛法拉利550，便破紀(jì)錄地連勝5場比賽。 他們順利取得了總冠軍，BMS也獲得了車隊冠軍榮譽(yù)。 在N-GT組別中，柯迪利(法國)和利耶波(德國)得到了總冠軍，兩者共享著一輛保時捷996 GT3-RS。 塞琳S7加入了錦標(biāo)賽。 法拉利575也首次在錦標(biāo)賽中亮相，首次出場便在葡萄牙為JMB車隊奪得冠軍。 2004 林寶堅尼Murcielago及馬莎拉蒂M(fèi)C12加入了錦標(biāo)賽，而日產(chǎn)的350Z也首次在N-GT組別中露面。 錦標(biāo)賽中的制造商總數(shù)達(dá)到了七間之多。 BMS意大利車隊的表現(xiàn)繼續(xù)是光芒四射，哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)駕駛法拉利550獲得了總冠軍。 維他風(fēng)車隊為塞琳奪得了首次勝利，之后再在兩場比賽中奪標(biāo)。 JMB車隊為法拉利575奪得英國站冠軍。 錦標(biāo)賽再次遠(yuǎn)征海外，成功地在珠海及迪拜舉行賽事。 馬遜(德國)和盧爾(德國)在最后一站奪得了N-GT組別全年總冠軍。 費(fèi)新格尤高斯車隊勝出了車隊榮銜。 在勝出了斯柏24小時大賽之后，拜拿(瑞士)成為了第一位勝出主要的24小時大賽的女車手。 2005 雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9加入了錦標(biāo)賽，世爵和摩士拿分別在GT2和第2組中亮相。 馬莎拉蒂M(fèi)C12勝出了四場比賽、法拉利550奪得了三次冠軍、雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9各勝兩場，在最后一站總共有七位車手有希望成為總冠軍，是錦標(biāo)賽多年來最精彩的一年。 拉伯車隊的加度爾(瑞士)奪得錦標(biāo)，而維他風(fēng)車隊獲得了車隊冠軍。 在GT2，英國車隊格拉柏M完全壟斷了局面，勝出了全部11場比賽。 他們的兩位年青車手利耶波(德國)和洛肯費(fèi)勒(德國)奪取了車手錦標(biāo)。 維他風(fēng)的三位車手巴杜斯(德國)、史艾德和范迪保利(比利時)協(xié)助馬莎拉蒂在斯柏勝出比賽和初次主辦的制造商獎杯。 保時捷在GT2也獲得了相同的榮譽(yù)。 2006——10周年！ 已經(jīng)10年了。 光陰似箭！2006年是國際汽聯(lián)超級跑車錦標(biāo)賽的第十年，而第六站在法國迪遜的比賽將是錦標(biāo)賽第100場比賽。 這是值得慶祝的時刻！錦標(biāo)賽已經(jīng)目睹了很多改變，由舊的GT1組別到現(xiàn)在的馬莎拉蒂、阿斯頓—馬丁、科爾維特、法拉利、林寶堅尼和塞琳之間的激戰(zhàn)。 有一樣?xùn)|西是沒有變的，那就是車隊和車手對錦標(biāo)賽的支持。 許多有份參加1997年史上第一場比賽的車手，也有參加在迪遜舉行的第100場比賽。 布庫特、哥拉德、海澤曼斯、拉米、彼得、彼斯卡圖利、列特…等等。 四、2004 FIA-GT中國珠海站 （1）、時間2004年11月12-14日（2）、觀眾人數(shù)超過人次（3）、媒體報道比賽由珠海電視臺、深圳電視臺、廣東電視臺和中國旅游衛(wèi)星電視臺現(xiàn)場直播，覆蓋全中國百份之六十八的人口。 （4）、GT創(chuàng)下珠海賽道新記錄國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中國珠海站的練習(xí)賽當(dāng)中，馬莎拉蒂車隊的MC12 GT賽車不負(fù)眾望，以打破珠海賽道單圈紀(jì)錄的時間，做出了最快單圈時間：1分31點(diǎn)909秒。 已經(jīng)勝出全年總冠軍，BMS車隊的法拉利550賽車也無法擊敗馬莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。 N-GT組別中，中國香港車手關(guān)兆昌及馬依思的最快時間只做到1分37秒，比同組最快的1分35秒只慢了兩秒。 另外一支香港車隊，由馬清揚(yáng)、蔡冠明及陳啟耀所駕駛的藍(lán)博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比兩位駕駛同樣賽車的隊友慢了5秒之多。 （5）、賽果馬莎拉蒂賽車包辦了2004國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中國站的冠亞軍。 這場矚目的大戰(zhàn)在全長4.3公里的珠海國際賽車場舉行，是2004年度賽季的壓軸大戰(zhàn)。 AF Corse車隊旗下的前芬蘭一級方程式車手薩羅(Mika Salo)和意大利籍好手貝爾托里尼(Andrea Bertolini)在這場三小時的比賽僅以1.671秒之微擊敗兩名隊友，同隊的戰(zhàn)車由英國車手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)負(fù)責(zé)駕駛。 在競爭劇烈的N-GT組比賽，駕駛G.P.C Giesse Squadra Corse車隊法拉利360戰(zhàn)車的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力奪得冠軍。 獲得亞軍的是Freisinger Motorsport的馬臣(Sascha Maassen)和盧亞(Lucus Luhr)，參賽車是保時捷996 GT3-RS。 雖然這對組合在本站比賽只屈居第二，但是已足以讓他們登上N-GT組的總冠軍寶座。 來自英國的馬依思(Matthew Marsh)和香港名將關(guān)兆昌，他們合作駕駛G.P.C. Giesse Squadra Corse車隊的第二輛法拉利戰(zhàn)車參賽。 這對組合起步順利，在第一次入站前守在N-GT組的第四位。 可是，由于戰(zhàn)車的點(diǎn)火器發(fā)生故障，導(dǎo)致賽車滯留在維修站，二人亦損失了寶貴的時間。 當(dāng)他們第二次入站的時候，同一問題再次發(fā)生，他們合共損失了10分鐘。 最后他們獲得N-GT組的第四名，遺憾地錯失了在這項享負(fù)盛名的國際大賽登上頒獎臺的機(jī)會。 （6）、支援賽事珠海房車錦標(biāo)賽：由駕駛本田DC2的馮文偉獲得冠軍，同樣駕駛本田DC2的蘇華龍得亞軍，上屆亞洲房車賽總冠軍得主岑基堂則獲得第三名。 超級跑車挑戰(zhàn)賽：第六回合賽事，丘永材在比賽中光芒四射。 駕駛?cè)釫V8 MR參賽的丘永材雖然排在最后位置起跑，但是他憑借杰出的技術(shù)從后趕上，最后獲得第三名。 同樣以三菱戰(zhàn)車作賽的李兆華則成為了賽事的冠軍，他以18.887秒大勝駕駛保時捷993 Turbo的蔡冠明。 香港汽車會蓮花車挑戰(zhàn)賽：由覃光昊獲得冠軍，他以一輛蓮花Elise S2參賽。 駕駛Westfield Megabusa的Hugues Ripert成為亞軍得主，第三名則落在駕駛Lotus Elise MS的陳偉萱手上。 迷你車賽：香港老將潘炳烈獲得亞軍。 潘炳烈在這場10圈比賽的前9圈一直領(lǐng)先，可是在最后階段卻因為戰(zhàn)車的推桿發(fā)生故障而導(dǎo)致車速減慢，而且更遭張國良越過。 江校明獲得賽事的季軍，同時亦成為D組賽事的冠軍。 . （7）、世界模特小姐大賽助陣世界模特大賽（Model of the world）是英國世界旅游小姐組織（The Miss Tourism World Organization）的國際性大賽之一，是最專業(yè)和最權(quán)威的世界級模特賽事,成為最值得關(guān)注的落地在中國的世界專業(yè)模特賽事。 11月10日-14日，參加世界模特大賽總決賽的60佳麗云集珠海國際賽車場，成為2004 FIA GT世界錦標(biāo)賽上一道靚麗的風(fēng)景線。 10日，佳麗們先參加由賽事主辦方特意為她們主辦的歡迎酒會。 14日，在2004 FIA GT世界錦標(biāo)賽中國站的開幕式上，佳麗們成為現(xiàn)場貴賓和車手的撐傘女郎和開幕式的剪彩女郎；之后佳麗們一齊出現(xiàn)在賽道上，和觀眾們玩起互動的小節(jié)目，將現(xiàn)場的氣氛帶入一個高潮。 五、2005 FIA-GT中國珠海站 （1）、時間2005年10月22-23日（2）、賽車焦點(diǎn)世爵——世界跑車錦標(biāo)賽的首輛開蓬跑車 首次來到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R賽車生產(chǎn)于2002年，最獨(dú)特之處是它乃是一輛開蓬跑車，也將會是今次比賽中唯一的開蓬車。 賽車的馬力高達(dá)480匹，而車重只有1050公斤，基本性能應(yīng)該跟保時捷911 GT3 RSR很接近。 世爵賽車在05年度已經(jīng)參加了在世界上最著名的勒芒(Le Mans)24小時大賽、在美國Sebring舉行的Sebring 12小時耐力賽及德國紐伯格靈(Nurburgring)舉行的「勒芒耐力系列賽」。 在紐伯格靈1000公里大賽中，世爵車隊由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen駕駛的世爵C8 Double 12R賽車獲得了亞軍。 蓮花——讓馬來西亞國旗在珠賽場飛揚(yáng) 參加珠海站賽事的還有這款全球獨(dú)一無二，馬力高達(dá)400匹的蓮花Exige 300RR GT跑車。 今次是蓮花賽車自1998年以來首次正式參加GT賽事。 05年度蓮花Exige 300RR GT賽車曾經(jīng)先后參加在馬來西亞雪邦賽車場舉行的日本超級GT賽及國慶12小時耐力賽。 并在國慶12小時耐力賽中勇奪全場總冠軍。 （3）、05 GT刷新珠海賽道紀(jì)錄2005世界超級跑車錦標(biāo)賽(FIA-GT)中國站的排位賽，俄羅斯時代車隊?wèi){借其法國車手布庫特和阿斯頓·馬丁DBR9賽車的出色發(fā)揮，力挫兩輛法拉利賽車，以1分30.661秒的單圈最快成績，奪得05年度GT中國站正式比賽的首發(fā)位置，同時也刷新了珠海賽道的單圈最快紀(jì)錄。 （4）、賽果在珠海國際賽車場展開的這場競爭是2005年世界超級跑車錦標(biāo)賽第九站比賽根據(jù)競賽規(guī)則，參賽車手要輪流駕駛賽車?yán)@珠海賽道117圈完成總長503.1公里的賽程，但比賽“關(guān)門時間”為3小時。 駕駛GLPK車隊6號科爾維特C5-R賽車的3位車手龍津、庫彭、菏澤曼斯23日在珠海發(fā)揮穩(wěn)定，以3小時0分21秒567的總時間完成110圈比賽，奪得世界超級跑車錦標(biāo)賽（FIA-GT）中國站賽事冠軍。 拉博競技車隊的11號法拉利550賽車以總時間7秒160之差完成110圈奪得亞軍。 季軍為維他風(fēng)競技車隊9號馬莎拉蒂M(fèi)C12賽車，由德國車手邁·巴特爾斯和蒂·斯卡伊德爾駕駛，成績?yōu)榭倳r間3小時1分41秒156完成110圈比賽。 GT2組別前3名均為保時捷996賽車，其中贏得冠軍的66號賽車由格拉帕M車隊的德國車手馬·利耶波和邁·洛肯費(fèi)勒駕駛（總時間3小時1分57秒240完成107圈），其隊友、法國車手艾·克拉德和英國車手蒂·蘇格登駕駛的88號賽車獲得亞軍（總時間3小時0分41秒260完成106圈），季軍為EBIMOTORS車隊意大利車手魯·莫西亞和克·帕蘇蒂駕駛的74號賽車（總時間3小時1分36秒987完成104圈）。 （5）、支援賽事亞洲房車錦標(biāo)賽、超級跑車挑戰(zhàn)賽、明星挑戰(zhàn)賽、泛珠三角房車賽、蓮花跑車挑戰(zhàn)賽。 格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費(fèi)用最昂貴、技術(shù)最高的比賽，它是賽車運(yùn)動中等級最高的一種。 所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會（FISA）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制造的賽車。 這些標(biāo)準(zhǔn)對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發(fā)動機(jī)的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴(yán)格的規(guī)定。 F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FISA安排。 他們負(fù)責(zé)制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。 FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動機(jī)。 F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。 車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。 與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨(dú)特的地方，它的車身細(xì)而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。 每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。 一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機(jī)的價值。 F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競爭，在其背后還進(jìn)行著各大汽車公司之間科學(xué)技術(shù)的競爭。 福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運(yùn)會”。 在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。 汽車大賽還是各國科技人才素質(zhì)的較量。 據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才直接從事賽車的設(shè)計、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近2萬人左右。 所有參加F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。 每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經(jīng)過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。 他必須身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車技術(shù)、天賦及斗志于一身。 根據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。 所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。 F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。 他們有的現(xiàn)在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質(zhì)非；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術(shù)；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。 由于賽車經(jīng)常出現(xiàn)意外，F(xiàn)ISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區(qū)。 各賽場的救護(hù)人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進(jìn)現(xiàn)場，進(jìn)行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進(jìn)行試車，然后根據(jù)試車圈速排列起跑位次。 通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。 正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠(yuǎn)的起跑位置出發(fā)。 進(jìn)入前6名可得分。 第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。 這是老的積分現(xiàn)在是1-102-83-64-55-46-37-28-1第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--“勒芒24小時耐力賽”（法文為24HEURESDUMANS）。 它是在位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經(jīng)舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。 賽道是將當(dāng)?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個環(huán)行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。 比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)，歷時24小時。 每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內(nèi)。 最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。 比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。 它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。 賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。 比賽的發(fā)車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最后分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。 “勒芒24小時耐力賽”每場產(chǎn)生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。 由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。 不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。 因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。 大多數(shù)觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。 觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達(dá)到了30萬。 賽場周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿制的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節(jié)一樣。 觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達(dá)到300多公里的賽車飛馳而過。 第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--“勒芒24小時耐力賽”（法文為24HEURESDUMANS）。 它是在位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經(jīng)舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。 賽道是將當(dāng)?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個環(huán)行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。 比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)，歷時24小時。 每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內(nèi)。 最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。 比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。 它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。 賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。 比賽的發(fā)車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最后分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。 “勒芒24小時耐力賽”每場產(chǎn)生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。 由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。 不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。 因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。 大多數(shù)觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。 觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達(dá)到了30萬。 賽場周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿制的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節(jié)一樣。 觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達(dá)到300多公里的賽車飛馳而過。 還有很多，比如MOTO GPWRC等等

珠海國際賽車場簡介及詳細(xì)資料

基本資料

珠海國際賽車場 (簡稱ZIC)位于珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)金鼎鎮(zhèn)。 創(chuàng)建于1996年，是中國國內(nèi)第一座符合國際汽車聯(lián)盟一級方程式標(biāo)準(zhǔn)的國際級賽車場。

這條獲得FIA(國際汽車運(yùn)動聯(lián)會)批準(zhǔn)、長4.3千米、符合國際標(biāo)準(zhǔn)的珠海國際賽道注定要成為亞洲的賽車中心。 珠海國際賽車場的主要設(shè)計顧問是澳大利亞的中國賽道顧問公司，一個包括kinhill 工程公司 ( 現(xiàn)名 HALLIRTONKBR)的社團(tuán)，也是一級方程式賽道的設(shè)計及工程管理公司。 1999年，著名的F1賽道設(shè)計師TilkeGmbh 對賽道進(jìn)行了升級改建。

珠海國際賽車場為世界一流賽車手壯觀的超車表演提供了具有挑戰(zhàn)性的彎道，順時針方向的賽道有4個向左彎，10個向右彎，2條分別長900米及500米的直道。

ZIC的設(shè)計結(jié)合了由FIA和FIM批準(zhǔn)的一級方程式(F1)及500機(jī)車格蘭披治(MotoGp)的條例及規(guī)格。 其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。 賽道寬12米，維修站外直道寬14米。

珠海國際賽車場是中國第一個永久性的國際賽車場，建成于1996年11月，同時舉辦了中國歷史上第一次在國際級賽車場進(jìn)行的國際賽事。

這條獲得FIA(國際汽車運(yùn)動聯(lián)會)批準(zhǔn)、長4.3千米、有10個右彎、4個左彎，大直路長達(dá)900米。 符合國際標(biāo)準(zhǔn)的珠海國際賽道注定要成為亞洲的賽車中心。 珠海國際賽車場的主要設(shè)計顧問是澳大利亞的中國賽道顧問公司，一個包括kinhill工程公司(現(xiàn)名HALLIRTONKBR)的社團(tuán)，也是一級方程式賽道的設(shè)計及工程管理公司。 1999年，著名的F1賽道設(shè)計師TilkeGmbh對賽道進(jìn)行了升級改建。

主要賽事

珠海國際賽車場在1996年首次主辦國際賽，BPR環(huán)球GT錦標(biāo)賽。 1997年繼續(xù)主辦。

1999年11月，珠海國際賽車場主辦了國際汽車聯(lián)盟GT錦標(biāo)賽。 更獲安排在F1賽程的候補(bǔ)名單之中，惹來全世界廣泛關(guān)注。

2004年4月29至5月1日，珠海國際賽車場主辦了國際摩托聯(lián)盟耐力錦標(biāo)賽-珠海六小時機(jī)車耐力賽。

2004年11月13-14日，珠海國際賽車場再次主辦了國際汽車聯(lián)盟GT錦標(biāo)賽LINK。

除了國際賽之外，珠海國際賽車場還主辦相當(dāng)多的本地賽事，包括亞洲賽車節(jié)、香港房車錦標(biāo)賽、澳門房車錦\標(biāo)賽、亞洲三級方程式挑戰(zhàn)賽、蓮花跑車挑戰(zhàn)賽、超級跑車挑戰(zhàn)賽、亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽、迷你車賽、珍藏車賽、ZIC機(jī)車錦標(biāo)賽、中國全國場地錦\標(biāo)賽、康巴斯方程式系列賽…等等。

交通指引

珠海國際賽車場位于珠海市北區(qū)，可經(jīng)由空路，水路或陸路到達(dá)。

空路交通

從珠海機(jī)場，澳門機(jī)場，香港機(jī)場，深圳機(jī)場及廣州機(jī)場到珠海國際賽車場均很方便。

水路交通

交通工具 直航船 航程/路線 所需時間

中港碼頭------------ 九洲港 70 分鐘

港澳碼頭------------ 九洲港 70 分鐘

蛇口碼頭------------ 九洲港 60分鐘

陸路交通

航程/路線 所需時間

東莞----------- 珠海國際賽車場 55分鐘

佛山----------- 珠海國際賽車場70分鐘

廣州----------- 珠海國際賽車場 80分鐘

江門----------- 珠海國際賽車場 45分鐘

九洲港------- 珠海國際賽車場 20 分鐘

澳門/拱北--- 珠海國際賽車場 30分鐘

深圳----------- 珠海國際賽車場 70分鐘

中山----------- 珠海國際賽車場 25分鐘

珠海機(jī)場----- 珠海國際賽車場 40分鐘

瘋狂賽車

瘋狂賽車ZIC賽道，可開設(shè)級別為21級

場館介紹

共有--個固定座位，由上、下兩個看臺區(qū)、貴賓區(qū)、電視評論員解說間及主看臺前廣場構(gòu)成.貴賓區(qū)由20間大小不同、帶陽臺、視野絕佳的包廂組成，可容納共1120位貴賓。 同時容納各界傳媒約200人的新聞中心，以及可接待逾百人的賽后即時新聞發(fā)布室。 主看臺前的廣場總面積約2萬平方米，可用于文化、展示、商務(wù)、娛樂等。

副看臺

是看臺建筑中最別致的部分，其膜狀頂篷，猶如片片荷葉，流露出濃濃的自然氣息。 它采用了世界上最新的膜結(jié)構(gòu)形式，完整體現(xiàn)了膜結(jié)構(gòu)頂蓬體系穩(wěn)定性、可靠性和美觀性的完美和諧。 整個區(qū)域由兩個面對面互相呼應(yīng)的看臺組成，共可容納2萬名觀眾.副看臺與其間的塞道共同形成一個演出的舞臺。

比賽控制塔

一層為賽事控制室，賽事指揮人員將根據(jù)分布在賽道上的32架攝像機(jī)收集的信號，及時準(zhǔn)確地進(jìn)行賽事指揮;二層為計時室，這里先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施，對時間的測量已達(dá)到了1/秒的精確度，為各項比賽提供即時技術(shù)數(shù)據(jù)。 觀眾在電視轉(zhuǎn)播中看到的比賽即時技術(shù)數(shù)據(jù)就是由這里產(chǎn)生的。 非賽事期間，這里先進(jìn)的設(shè)備可以為其他各類賽事、賽道活動提供精準(zhǔn)的技術(shù)服務(wù)。

賽車場設(shè)施

一條4.3公里長的賽道;

山坡看臺及視野開闊的永久性觀眾看臺，其中地處第1彎與第7彎有2個帶頂蓬的萬人看臺，此外還有位置絕佳的公司團(tuán)體包房容納各界傳媒約200人的新聞中心，以及可接待逾百人的賽后即時新聞發(fā)布室同時;

36個3M×18M的標(biāo)準(zhǔn)修理站;

可容納120部汽車或300部機(jī)車的維修庫;

提供獨(dú)立大樓，方便車隊在底層維修賽車，而車手則可于樓上享有專用休息室;

救護(hù)直升機(jī)停機(jī)坪及設(shè)備先進(jìn)的醫(yī)療中心;

賽事控制中心內(nèi)裝置了24部監(jiān)視器，并可通過覆蓋全面的通訊網(wǎng)路直接指揮賽場上的一切動作;

2間風(fēng)格獨(dú)特的中西餐廳，其中全新豪華裝修的俱樂部更是設(shè)計了多個不同的功能區(qū),可招待各方貴賓約500人。

賽道介紹

首先是賽事的起跑過程將是非常引人的比賽狀況。 當(dāng)賽事主管認(rèn)可所有賽車的起跑狀態(tài)后，起跑線上將出示信號，此時賽車開始正式比賽。

第1號彎，你將會目睹多輛賽車同時以極高的速度逼進(jìn)這一彎道。 早在1999年時我們就曾記錄過Porsche在大直道尾端的速度高達(dá)290公里/小時。 如今，我們有理由相信這里速度將會直逼300公里/小時或是更高。

第4號彎，這里是一個高難度的急速左彎，同時又是一個可以有超車機(jī)會的彎道。 當(dāng)車輛以高速通過第3彎位時，所有車手到了這兒都會盡量遲剎車，在相互比試膽量的情形進(jìn)入此彎。

第9、10彎，這兩個彎位同樣是左彎。 9號彎的狀況與第4彎的情形大致相同，但由于出彎后緊接著很短的直路就馬上到了第10彎，因此車手在此狀況百出。 賽手由9號彎出來后不得不試圖去確保他們在進(jìn)10彎前擁有最有利的作戰(zhàn)地形。 如果此時身后緊隨其他蠢蠢欲試的對手，這將對駛出10彎后能爭取到最佳的進(jìn)彎位置帶來一定的困難。

14彎，這是車輛返回大看臺與維修站前方的彎位，也是整條賽道中最高速的彎位。 在這里只應(yīng)是很輕地剎車，然后非常流暢地出彎，接著就是前面所提過的大腳加油，一路直過大看臺，最后在抵達(dá)第1號彎時達(dá)到比賽全過程中的最高速度。

這是一條設(shè)計獨(dú)特、 *** 、高速的賽道。

配套設(shè)施

翠湖高爾夫球俱樂部特別為有眼光的愛好運(yùn)動者提供一切，一切他們希望從私人會員俱樂部所得到的。 兩個極好的18洞錦標(biāo)級高爾夫球場，分別為山嶺與湖泊球場，是由著名的美國高爾夫球場設(shè)計師J、Michaelpoellot所設(shè)計并按國際最新的標(biāo)準(zhǔn)建造，那里擁有完善的設(shè)備、專業(yè)的高爾夫員工和鄉(xiāng)村會所.球會強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動的優(yōu)越和松弛，一個獨(dú)一無二的天堂，那里長期持續(xù)的傳統(tǒng)和不拘禮節(jié)的娛樂并存，能讓你享有長久的舒適。 會所設(shè)有32球道練習(xí)場、推桿果嶺、切球果嶺、沙坑練習(xí)場、球具專門店和一個新建的帶有餐廳的俱樂部。

歷史

1993年

由香港汽車會管理，中國珠海賽車組織委員會組織的街道賽是珠海舉辦的第一次國家級盛事。 超過10萬人在現(xiàn)場觀看了這次非常成功的活動。

1994年

由FASC(中國汽聯(lián))向FIA(國際汽聯(lián))申請，珠海獲得批準(zhǔn)在4.1公里街道賽道上舉辦中國第一次國際賽事。 ZIC大力推廣這次在11月11-13日舉辦的活動，94美孚翠湖珠海國際汽車賽第一次在中國舉辦。 現(xiàn)場及電視觀眾第一次目睹價格昂貴的超級房車在珠海街道上飛馳。

1995年

賽車節(jié)再度在珠海舉辦，觀眾雙倍增加至約20萬人。 加上CCTV中央電視臺、廣東電視臺及衛(wèi)星電視臺的直播，讓50多萬觀眾收看到了這次賽事的盛況。 由ZIC組織的95殼牌中國珠海國際汽車賽在11月舉辦。

1996年

作為中國第一條永久性一級方程式標(biāo)準(zhǔn)賽道-珠海國際賽車場的第一場賽事，1996萬寶路中國珠海國際汽車賽于11月1-3日舉辦，這是中國賽車運(yùn)動歷史上一個標(biāo)志性時刻.這個經(jīng)FIA批準(zhǔn)的盛事在上千觀眾及過百萬電視觀眾見證下成功舉辦。

1997年

97萬寶路中國珠海國際汽車賽于11月舉辦.包括愛立信挑戰(zhàn)賽、埃爾夫康巴斯方程式國際賽、美能達(dá)東南亞房車地區(qū)挑戰(zhàn)賽、萬寶路GT耐力賽、萬寶路三菱藍(lán)瑟挑戰(zhàn)賽、Valvoline國產(chǎn)車賽、林寶堅尼賽及亞洲方程式2000車手賽。 中國錦標(biāo)賽包括愛立信富士獵豹WRX-RA劃一規(guī)格賽、中國康巴斯方程式錦標(biāo)賽、1600國家賽、A組1600耐力賽及機(jī)車賽。

1998年

98中國珠海國際賽車節(jié)于11月舉辦.賽事包括愛立信三菱成龍基金慈善賽、康巴斯方程式國際賽、三菱挑戰(zhàn)杯賽、超級房車賽及公開房車賽。 愛立信中國錦標(biāo)賽包括中國珠海房車錦標(biāo)賽、中國康巴斯方程式錦標(biāo)賽、N組1600耐力賽、N組1600賽、愛立信挑戰(zhàn)杯賽、改裝房車賽及中國珠海生產(chǎn)型房車錦標(biāo)賽。

1999年

FIAGT錦標(biāo)賽于11月舉辦。 包括FIAGT錦標(biāo)賽、康巴斯方程式國際賽、F99Spider賽、中國房車挑戰(zhàn)賽及三菱藍(lán)瑟挑戰(zhàn)賽。

愛立信中國錦標(biāo)賽包括中國康巴斯方程式錦標(biāo)賽、N組1600賽、中國F99Spider錦標(biāo)賽、N組房車耐力賽。 亞洲賽車節(jié)包括東南亞房車地區(qū)挑戰(zhàn)賽、亞洲方程式2000、愛立信中國方程式2000錦標(biāo)賽及保時捷法拉利系列賽。

2000年

10月7-8日亞洲賽車節(jié)的成功舉行，又為亞洲車手提供了一次大顯身手的好機(jī)會。 11月4-5日在2000年中國珠海國際汽車賽上，來自亞洲多個國家和地區(qū)的賽車好手，角逐東南亞房車挑戰(zhàn)賽和亞洲方程式2000賽，成績斐然。

2001年

9月，亞洲的格蘭披治賽嘉實多FIM亞洲公路機(jī)車賽第四站舉行。 10月，亞洲最愛歡迎的系列賽亞洲賽車節(jié)第13，14回合舉行。

2002年

10月18-20日亞洲賽車節(jié)的第11及12回合在珠海國際賽車場舉行。 賽事包括亞洲方程式(AF2000)，亞洲房車賽(ATCS)，迷你車賽，超級房車賽，珍藏車賽。 精彩賽事使車迷再次大飽眼福。

2003年

4月11-13日，2003美怡樂國際賽車嘉年華將比賽與娛樂節(jié)目融為一體，豪華賽車展示、搖滾樂表演、美食節(jié)和時裝秀，讓來自世界各地的幾百名車手、近萬名觀眾陶醉在嘉年華熱烈的氣氛之中。

9月-11月，2003珠海秋季國際賽車節(jié)舉行。 一場接一場的精彩賽事為全亞洲的觀眾帶來了全新的感受。

2004年

4月30日-5月2日，世界機(jī)車耐力錦標(biāo)賽珠海6小時耐力賽舉行。 重回國際重大賽事的懷抱，不僅讓ZIC以嶄新的面貌出現(xiàn)在世界面前，更讓世界重新認(rèn)識了ZIC，對ZIC充滿了信任與希冀。 11月12-14日，2004GT賽車狂歡節(jié)暨2004FIAGT世界錦標(biāo)賽(中國站)舉行。 GT大賽在賽事組織推廣方面的成功獲得了國際汽聯(lián)官員的肯定，GT全球推廣商決定從此讓GT定居珠海。

2005年

珠海國際賽車場在整合了多項賽事的基礎(chǔ)上，從5月到8月連續(xù)推出了四場國內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的方程式和房車賽為主的汽車娛樂大型活動泛珠三角超級賽車節(jié)。 賽車節(jié)獲得巨大成功，堪稱2005年最成功、影響力最大的地區(qū)性賽事。

2006年

泛珠三角超級賽車節(jié)迎來了冠名贊助合作伙伴--新飛。 新飛泛珠三角超級賽車節(jié)全年共舉行了4場賽事，每場均有2萬多名觀眾到場觀看，使該賽事真正成為了全民參與的賽車嘉年華。 10月，亞洲最受歡迎的系列賽--亞洲賽車節(jié)再次來到珠海，整個周末有超過3萬的觀眾前來觀賽，獲得了巨大的成功，并得到亞洲賽車節(jié)官方稱贊。

2007年

2007年新飛泛珠三角超級賽車節(jié)開幕，贊助商繼續(xù)由新飛贊助，全年3場賽事吸引大量車迷入場觀看。

2008年

盡管受到北京奧運(yùn)會的影響，但2008賽季無論從賽事本身還是贊助方面，仍然取得了巨大成功。 CSBK以其良好的賽事運(yùn)作，贏得國內(nèi)摩托運(yùn)動愛好者的追捧，取得不俗的市場成績，成功獲得統(tǒng)一冰紅茶青睞。 新飛泛珠三角超級賽車節(jié)也迎來了更多贊助商，如奧迪、道達(dá)爾、天思、海珠啤酒等，均為賽事的成功舉辦做出了重大貢獻(xiàn)。 泛珠系列賽事也定為3月、6月、9月的第3個周末定時開賽。 而ZIC Motorsports也再次確定了賽事推廣者身份，繼續(xù)擔(dān)任泛珠三角超級賽車節(jié)及中國超級機(jī)車錦標(biāo)賽的主推廣商。

12月，珠海國際賽車場迎來了A1GP賽車世界杯大獎賽。 在看臺完全爆滿、為A1中國隊打氣的強(qiáng)烈聲勢下，中國車手程叢夫取得了季軍，登上了頒獎臺，令全場觀眾歡欣雀躍。

相關(guān)信息

珠海國際賽車場

建筑類型:體育建筑

建設(shè)單位:珠海經(jīng)濟(jì)區(qū)隆益實業(yè)公司

建筑地點(diǎn):廣東省珠海市唐家灣鎮(zhèn)金鼎

用地面積:1.2平方公里

建筑面積:17.5萬平方米

結(jié)構(gòu)形式:框架、框剪、鋼結(jié)構(gòu)、鋼索膜結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)等

設(shè)計時間:1993年11月23日

建成時間:1996年11月1日

設(shè)計單位:澳大利亞的Kinhill工程公司

roc世界車王爭霸賽（ROC賽事）

2009ROC世界車王爭霸賽的參賽選手都有哪些？文體明星呢？林志穎JimmyLin昵稱：Jimmy、小志綽號：小旋風(fēng)、旋風(fēng)小子、林董、頑皮豹Fans喜歡叫他的昵稱：小志、林小志、林小穎、林先生、林董、林sir、Mr.林、林同學(xué)、老大、小穎、小林、林小帥、阿穎、志穎等生于：1974年10月15日晚上，家中客廳羊毛地毯上身高：172cm體重：58kg生肖：虎星座：天秤座血型：O型祖籍：中國福建省福州市出生地：中國臺灣省臺北市民族：漢族最尊敬的人：父親與自己最親近的家人：外婆畢業(yè)學(xué)校：忠孝國小——懷生國中——華岡藝校出道時間：1992年2月28日飲食習(xí)慣：不吃酸辣、不吸煙、不喝酒宗教信仰：佛教休閑嗜好：攝影、上網(wǎng)、玩游戲、健身、漫畫、KTV、音樂動畫家庭成員：父親、母親、一兄、二弟、一妹.妻子,兒子口頭禪：“不知道耶”、“還好啦”、“不要這么說”、“沒有啦”、“沒那么夸張”、“蠻”座右銘：“人因夢想而偉大！”“人生可以有后悔，但不可以有遺憾！”出版書籍：《大兵日記》經(jīng)紀(jì)人:葛靜琪個人品牌：JR入伍日期：1994年11月15日退伍日期：1996年11月16日舊金山林志穎日：10月17日擅長的運(yùn)動：賽車、滑板、棒球、野戰(zhàn)、游泳、高爾夫球、保齡球、潛水、滑雪、騎自行車、滑浪板、水上摩托艇、網(wǎng)球喜愛的表情：笑最喜歡的收藏：模型車、車雜志、郵票、相機(jī)、槍、名車、手表最喜愛的影星：劉德華、張曼玉最喜愛的歌星：王杰,邁克爾?杰克遜偶像賽車手：車神舒馬赫最喜歡的水果：香蕉、西瓜最喜歡的飲料：牛奶、白開水最喜歡的動物：狗最喜歡的數(shù)字：7喜歡的一本書：史達(dá)尼斯拉夫斯基表演體系最喜歡的電影：《直到永遠(yuǎn)》最擅長做的菜：奶油蛤蠣意大利面最喜歡的國家：泰國最喜歡的城市：北京收藏BB槍：SR47、AUG、M60、M249機(jī)槍、改裝Marine款、左輪、點(diǎn)45等等十多支現(xiàn)有車輛：蘭博基尼Gallardo、斯巴魯、勞斯萊斯、悍馬H3、法拉利F430、法拉利575、保時捷996、奔馳、BMW、全球限量百年紀(jì)念版哈雷重型機(jī)車等現(xiàn)有手表：ORIS小舒馬克限量計時碼表；APMontoya計時碼表；TISSOTMotoGP、GRAHAM、ROLEX、PANARAI計時表；TechnoMarine悍馬表等【一路走來】林志穎集職業(yè)賽車手、歌手、演員、企業(yè)家、攝影師、摩托艇手、臺灣網(wǎng)絡(luò)協(xié)會身兼數(shù)職的要員、美國/內(nèi)地/臺灣眾多官方形象及公益代言人等等多重身份于一身，跨界之大、涉及領(lǐng)域之多，令人驚嘆。 他科技頭腦一流，是臺灣網(wǎng)絡(luò)部門的要員，身兼數(shù)職：臺灣網(wǎng)路協(xié)會常務(wù)理事、臺灣網(wǎng)路資訊中心網(wǎng)域費(fèi)率委員會委員、臺灣網(wǎng)路資訊中心網(wǎng)域董事。 另外，泛珠三角“超級跑車協(xié)會”榮譽(yù)會長、中國藝術(shù)家協(xié)會創(chuàng)會理事長、財團(tuán)法人關(guān)懷文教基金會董事長、新網(wǎng)資訊科技股份有限公司董事長也是他的職務(wù)。 不僅如此，臺灣的官方形象代言人幾乎都被他包攬了：police形象代言人、消防局形象代言人、交通部形象代言人、反賄選大使、反毒大使、更生大使等等。 不僅是臺灣，他還是上海徐匯交通大使、四川成都交通大使、國際馬拉松形象大使、珠海國際賽車場形象大使、美國南加州反毒大使、美國華美銀行基金會反毒大使等等。 他是演藝圈里唯一一位職業(yè)賽車手，也是臺灣第一位授薪職業(yè)賽車手。 2008年10月26日，林志穎加盟中國天榮F1摩托艇招商銀行隊，在全新的領(lǐng)域里挑戰(zhàn)自我。 always攝影工作室、穎友會、吉米工作室、林志穎車隊、新網(wǎng)科技公司、6000cc網(wǎng)購、車行、平坐賽車咨詢公司、夢饗家餐廳等等，他名下資產(chǎn)眾多，是一位成功的企業(yè)家。 他在29歲就拿回華人界首位國際杰出青年，為國人爭光。 一路走來，林志穎詮釋了屬于夢想實現(xiàn)家的精彩。 1，至今仍是紅_體育場最年輕開唱歌手的紀(jì)錄保持人，也是臺灣本土開個人演唱會最年輕歌手的紀(jì)錄保持人。 有一種現(xiàn)象叫林志穎現(xiàn)象，針對這種現(xiàn)象黃安還寫了一首歌叫《樣樣紅》。 2，28歲獲美國總統(tǒng)布什簽發(fā)白宮反毒大使獎?wù)隆? 3，29歲成為首位華人國際杰出青年。 4，美國舊金山市將10月17日定為“林志穎日”。 5，臺灣的官方形象代言人幾乎都被林志穎包攬了：police形象代言人；消防局形象代言人；交通部形象代言人；反賄選大使；反毒大使；更生大使等等。 6，臺灣第一位授薪職業(yè)賽車手，1997年迄今從事賽車事業(yè)12年，獲得17座冠軍獎杯。 7，科技頭腦一流，是臺灣網(wǎng)絡(luò)部門的要員，身兼數(shù)職：臺灣網(wǎng)路協(xié)會常務(wù)理事、臺灣網(wǎng)路資訊中心網(wǎng)域費(fèi)率委員會委員、臺灣網(wǎng)路消費(fèi)申訴協(xié)會會長、臺灣網(wǎng)路資訊中心網(wǎng)域董事。 還兼任泛珠三角“超級跑車協(xié)會”榮譽(yù)會長、中國藝術(shù)家協(xié)會創(chuàng)會理事長、財團(tuán)法人關(guān)懷文教基金會董事長等職務(wù)8，2008年10月26日在中國深圳南山后海F1賽場舉行加盟中國天榮隊儀式，林志穎正式成為中國隊后備隊員，該隊是世界F1賽場上唯一的中國隊。 亞洲小旋風(fēng)1992年2月28日出道之后，林志穎在2個月紅遍華語世界，之后以旋風(fēng)姿態(tài)席卷全亞洲，被稱為“亞洲小旋風(fēng)”，一年開世界巡回演唱會，堪稱娛樂圈奇跡。 首張專輯之后，他在同年又出了兩張專輯，發(fā)片密度高得驚人。 同時他也到香港拍電影，陸續(xù)和林青霞、張曼玉、楊紫瓊、梁朝偉、張學(xué)友、王祖賢、梁家輝、甄子丹等大牌合作，并在隔年站上紅_舉辦四場個人演唱會。 至今他仍是紅館最年輕開唱歌手的紀(jì)錄保持人。 因其個人魅力使得相當(dāng)于華岡藝校全?？?cè)藬?shù)的人報考華岡藝校術(shù)科競爭15個名額，當(dāng)年擴(kuò)招兩個班，被華岡藝校稱作“超級杰出校友”。 作為一個時代的標(biāo)志之一，林志穎是70末80初整整一代人的共同回憶。 泰國公主Bajrakitiyabha、韓國第一美女金喜善、韓國小姐李寶英、泰國天后TATAYA、羽毛球世界冠軍林丹、奧運(yùn)會拳擊冠軍鄒市明、謝霆鋒、羅志祥、炎亞綸、吳映潔、邱勝翊、黃鴻升、HEBE、李湘、張毓晨、楊穎、林宥嘉、厲娜、李雅微、王珞丹、陳喬恩、王麗達(dá)、韓寒、謝娜、黃小柔、黃小蕾、鄭融、韓亮、陳奕、宮雪花、鄭安倫、高虎、何嘉文、李小璐、俞思遠(yuǎn)、李艾等等一大批名人都曾經(jīng)是他的歌迷，聽著他的歌長大，更準(zhǔn)確的說是聽著他的歌和他一起長大。 好男兒去當(dāng)兵，經(jīng)過軍營的洗禮才能成長為真正的男人媒體為林志穎取了“小旋風(fēng)”的封號，因為不論他到哪里，總有二十輛車以上的粉絲追著，這樣的盛況隨著他毅然服役告一段落。 當(dāng)時，林志穎的哥哥剛剛?cè)胛椋瑑蓚€人的入伍日期非常接近，根據(jù)臺灣法律林志穎可以推后入伍，而經(jīng)紀(jì)人夏哥也給他安排了讀書學(xué)習(xí)來延遲服役，但是林志穎卻沒有絲毫猶豫，“好男兒去當(dāng)兵，經(jīng)過軍營的洗禮才能成長為真正的男人”，他說，毅然踏入了軍營。 當(dāng)兵期間，他因盛名被軍官惡意辱罵，在藝工隊表演被阿兵哥喝倒彩，但他鼓起勇氣走下臺與他們握手，扭轉(zhuǎn)不友善的人對他的觀感，“這段期間我經(jīng)歷各種舞臺表演，改變很多”。 在中心訓(xùn)練營的一段時間，他和連長打賭，只要三線：七十五公尺、一百七十五公尺、三百公尺全滿分過的話，晚上就請他吃火鍋。 結(jié)果林志穎真的拿到了三百分，長官也真的請客了。 后來林志穎被編成射擊助教，教其他人打靶。 部隊有規(guī)定，成績優(yōu)異的人有機(jī)會放榮譽(yù)假，林志穎射擊、跳箱、投彈、匍匐等等各項成績幾乎都是滿百，竟然得到了四次榮譽(yù)獎。 低潮退伍后，他積極證明自己從男孩變成男人，刻意裝成熟地唱著《男人是很好騙的》，反應(yīng)卻不如預(yù)期。 之后林志穎的演藝事業(yè)進(jìn)入了長達(dá)兩年半的低潮期。 不僅如此，在此期間他的賽車事業(yè)也不順利。 1998年林志穎賽車出車禍撞墻，右腳掌斷了三根骨頭，打了三縱一橫四根鋼釘固定。 “從此之后，腳就更堅固了，跑得更快，跳得更高”，他在一次訪談中調(diào)侃到，朋友驚訝于那段時間他的狀態(tài)竟然依舊很high很陽光。 1999年《絕代雙驕》使他重回了臺灣身價最高的藝人。 傷愈復(fù)出車壇的林志穎也獲得了一個飛升，一年內(nèi)四次刷新臺灣龍?zhí)禨uperCar最快單圈記錄、創(chuàng)下臺灣超級跑車賽年度冠軍四連勝的記錄、在中國雷諾方程式國際錦標(biāo)賽中飚下3座冠軍獎杯，成為了臺灣第一位授薪職業(yè)賽車手。 臺灣第一位授薪職業(yè)賽車手林志穎是演藝圈里唯一一位職業(yè)賽車手，也是臺灣第一位授薪職業(yè)賽車手。 他曾經(jīng)一年內(nèi)四次刷新臺灣龍?zhí)禨uperCar最快單圈記錄，并創(chuàng)下臺灣超級跑車賽年度冠軍四連勝的記錄。 作為國內(nèi)少有的全能賽車手，他在中國拉力賽中躋身中國拉力車手N組年度排名八強(qiáng)；他在方程式賽中的成績則更為突出，于中國雷諾方程式賽場上屢屢奪冠，2005年，作為代納10方程式車隊主力車手，林志穎代表該隊出戰(zhàn)亞洲雷諾方程式，奪得第5，成為該賽次中為中國車隊飚得最高成績的車手，為國爭光。 1997年迄今從事賽車事業(yè)12年，奪得各項大小比賽17座冠軍獎杯。 成功的商人除了歌手、演員、車手，林志穎還是一個很成功的商人。 旗下有十余項投資產(chǎn)業(yè)。 曾有媒體爆出林志穎過年時給助理發(fā)紅包就給了200萬臺幣，被人稱為“林董”。 林志穎的產(chǎn)業(yè)非常多，除了開科技公司、參與賽車外，還有吉米工作室、穎友會訊與維護(hù)官網(wǎng)，攝影工作室全盛時期開有六七家分店，另外還有網(wǎng)購公司和車行、珠海平坐賽車咨詢有限公司、餐廳等等。 他創(chuàng)辦的科技公司在臺灣地區(qū)名氣很響，主營軟件開發(fā)、監(jiān)控系統(tǒng)、多媒體等，狗仔隊常用的那一套設(shè)備就是他的公司研發(fā)生產(chǎn)的。 蘇有朋就曾拿他開玩笑說：“你的公司可真是助紂為虐??！”最讓林志穎驕傲的是，他們公司還為部隊和銀行開發(fā)制作了軟件系統(tǒng)，而這個專利是由他公司壟斷運(yùn)營的。 新的挑戰(zhàn)：加盟中國F1摩托艇隊作為世界F1賽場上唯一的中國隊，中國天榮F1摩托艇招商銀行隊的成立和在賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)，引起了國內(nèi)外媒體的高度關(guān)注。 冠名企業(yè)招商銀行被國際世貿(mào)組織評為中國最具影響力的品牌。 之前，中國天榮隊已有三名隊員，瑞典籍隊員倫迪、法籍名將菲利普以及中國本土選手彭林武。 隨著林志穎的強(qiáng)勢加盟，中國隊又添了一位超級明星賽手。 09年在鳥巢舉辦的ROC世界車王爭霸賽是什么比賽？F1？中國選手有哪幾位？“ROC”的中文名稱為“世界車王爭霸賽”，又稱“王中王冠軍車手挑戰(zhàn)賽”，是每年世界職業(yè)賽車界的壓軸大戲和年終慶典。 該賽事邀請世界各類頂級職業(yè)車賽中最具影響的新老冠軍同場競技、顛峰對抗，是世界車壇名副其實的“武林大會”，自誕生以來一直是全球車迷歲末最為矚目的經(jīng)典盛會。 如果把各類職業(yè)車賽比作NBA常規(guī)賽和季后賽，那么ROC就是一年一度盛大的“全明星周末”！ROC的參賽車手必須是世界頂級職業(yè)車賽的冠軍得主，同時包括邁克爾·舒馬赫、彼德漢賽爾等退役巨星，因而高手林立、明星薈萃，是世界車壇貨真價實的“群英會”。 在04年~08年間參加過ROC的明星車手包括：F1車王—邁克爾·舒馬赫F1車手—大衛(wèi)·庫爾特哈德WRC冠軍—塞巴斯蒂安·勒布DTM冠軍—?？怂固亓_姆勒芒24小時車賽冠軍—克里斯騰森F1世錦賽冠軍—阿隆索F1世錦賽亞軍—馬薩WRC明星—索爾多WRC明星—格倫霍姆NASCA系列賽冠軍—愛德華茲美國拉力賽冠軍—帕斯特拉納WRC英雄---科林.麥克雷美國云斯頓賽車之王---杰夫.戈登達(dá)喀爾名將---塞恩斯摩托車世錦賽冠軍---羅西2009年的比賽由于中國是東道主，因此也有權(quán)利派遣車手參賽。 在正式的世界車王爭霸賽開賽前一天，在鳥巢進(jìn)行了中國車王爭霸賽，16名國內(nèi)實力車手采用一對一淘汰的方式?jīng)Q出兩個代表中國參加世界車王爭霸賽的資格。 最終荷蘭籍華人董荷斌和作家車手韓寒分獲前兩名。 另外還有林志穎等一批文體明星參加了表演性質(zhì)的明星對抗賽。 ROC比賽中，各路車手將暫時放棄自己的拿手“兵器”，而使用相同的房車在獨(dú)一無二的平行雙排賽道上比賽。 由于裝備相同，車手將完全依靠自身的駕駛技術(shù)公平競爭。 ROC包括“車手杯”和“國家杯”兩項比賽：車手杯賽：由車手以個人身份參賽，進(jìn)行一對一對決，最終的獲勝者贏得“車手杯”，并將被授予當(dāng)年的“王中王”的頭銜。 16名世界頂級冠軍車手經(jīng)過抽簽確定對陣后捉對斯殺，一局定勝負(fù)，勝者晉級，負(fù)者淘汰，爭奪兩個決賽名額。 決賽采取三局兩勝制，決出世界車壇“王中王”。 國家杯賽：由兩位同國籍的車手組隊，與其他國的車隊進(jìn)行比賽。 奪冠車隊獲得“國家杯”，而他們的祖國則封以“世界上最快國家”的稱號。 的稱號。 8支國家隊通過抽簽確定對陣后兩兩對抗，勝者晉級，負(fù)者淘汰，直至決出冠軍。 所有比賽均采用三局兩勝制。 ROC是什么賽事ROC的中文名稱為“世界車王爭霸賽”，又稱“王中王挑戰(zhàn)賽”，是每年世界職業(yè)賽車界的壓軸大戲和年終慶典。 該賽事邀請世界各類頂級職業(yè)車賽中最具影響的新老冠軍同場競技、顛峰對抗，自誕生以來一直是全球車迷歲末最為矚目的經(jīng)典賽事。 ROC是什么的縮寫您指的是哪個方面的ROC有ROC曲線也有ROC化妝品英文縮寫ROC???英文全稱RepublicofChina???中文解釋中華民國2.?英文縮寫ROC??英文全稱Receiveroperatorcharacteristiccurve??中文解釋接受器工作特征曲線3.英文縮寫ROC??英文全稱ReadOutCounter??中文解釋讀出計數(shù)器希望您能找到您想要的答案哪個國家在ROC車王爭霸賽中奪得“世界上最快國家”稱號？樓主好。 德國隊由車王舒馬赫和希望之星維特爾搭檔，連續(xù)三年奪得ROC國家杯，被譽(yù)為世界上最快的國家。 希望能幫到您。 ROC世界車王爭霸賽可以在哪里直播ROC世界車王爭霸賽在CCTV、微博未來賽車有直播。 拓展資料：ROC的中文名稱為“世界車王爭霸賽”，又稱“王中王挑戰(zhàn)賽”，是每年世界職業(yè)賽車界的壓軸大戲和年終慶典。 該賽事邀請世界各類頂級職業(yè)車賽中最具影響的新老冠軍同場競技、巔峰對抗，自誕生以來一直是全球車迷歲末最為矚目的經(jīng)典賽事。

moto體育直播網(wǎng) 與世界頂級車手同場競技 感受引擎的轟鳴